カスタマイズ

戦闘力をアップ仕様　その４

　エンジンが組み上がりました。預けてから２週間ほどですから、かなり早いのではないでしょうか。
　そして、あと２週間ほどですべて完成する予定。パーツの到着が遅れたので、時間がかかったそうです。さすがはプロの仕事ですよね。
　完成した後の話を少ししました。
　まずは、慣らし。１０００ｋｍ必要なんだそうです。この寒い時期にもかかわらず、そこらじゅうを走り回ることでしょう。　チューニングの結果、トルクが大幅にあがります。ノーマルで14kgmほどのトルクが、20kgmほどになる見込みです。
　これに伴い、以前よりも強いＧに襲われることになります。コーナリング時の遠心力と加減速時のＧに耐えられるように、体を鍛えておいたほうがよさそうです。
　エンジンの全景です。すぐにチューニングエンジンだと分かるようになりました。やはり、赤いヘッドカバーとカムスプロケットがチャームポイントでしょう。
　現在はエンジンハンガーに固定されてます。アクセル開度センサーと負圧センサーが来たら、フレームに仮組みします。

　これが噂の戸田レーシング製カムスプロケットです。もちろん、バルタイを細かに調整できるようになっています。このパーツが最も自己主張をしているような気がします。早くエンジンに火を入れ、スプロケットがくるくる回るのを見てみたいものです。
　ちなみに、下側のタイミングカバーは残してあります。砂などの進入を防ぐためです。
　コースアウトしたとき、小石が入って音がする可能性があるそうです。そのときはカバーをはずして掃除することになります。
　ところで、スプロケット以外にも戸田のパーツが見えているのですが、わかりますか？

　答えはここです。といっても、わかりにくいかな？
　実は、メタルガスケットが戸田レーシング製です。ガスケットの一部に「ＴＯＤＡ」と抜き文字で書いてあります。わざわざ外に見せるところは芸が細かいですね。　他には、カムやピストンが戸田レーシング製。戸田スペシャルなエンジンというわけです。
　また、さらにSpecialパーツを組むことで、ＮＡ２８０ｐｓも狙えるとか。いやぁ、上には上があるものです。

　この部分に、アッパーアームのピロボールが固定されます。
　アッパーアームの製作も徐々に進んでいます。アーム用の鉄パイプが届き次第、加工に入ります。
　早ければ、１週間後の日曜日にはできているそうです。

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