戦闘力をアップ仕様 その５
アームを作り直したことで、アライメント調整が簡単になりました。これが最大のメリットです。
というのも、キャスター、キャンバー、トーのそれぞれを独立して調整することができるからです。ノーマルアームのように、キャンバーを変えようとしたらキャスターとトーまで変化した、というようなことがありません。
それこそ、サーキットで、テスト走行しながらアライメントを細かくセッティングすることも可能です。
スポーツカーなんだし、こういったフルピロボールアームをオプション設定してほしいですね。ゼロワンだったら、レーシングカー的なオプションを設定し、他のクルマと差別化するのもありでしょう。ヒーターレス仕様とか(笑)。こういったものに何十万円もつぎ込む人、きっといます。
光岡自動車の、次期スポーツカーに期待したいですね。
アームがコンパクトになったため、ノーマルで問題になっていたホイールとアームとの干渉がなくなりました。舵角を制限するストッパーも外しています。
このボディ部分では、キャスター角を調整します。キャスターを調整することで、直進安定性が変化します。
取付部部分は、ノーマルのゴムブッシュから金属ブッシュに変更。よじれのない、シャープな動きになります。ただ、ロアアームがノーマルなので、完璧にかっちりしたフィーリングにはならないのが残念。まぁ、これは今後の楽しみにとっておくことにします。
ナックル側では、キャンバー角を調整します。コーナリング時のタイヤの接地性を高めて、タイヤを有効に使います。