まずはゼロワンをＢＯＳＣＨのシャシーダイナモへ。下をこすらないか慎重にチェックつつクルマを前に進めます。所定の位置に着いた後、各所を確認しつつチェーンをかけてクルマを固定します。
　ゼロワンの場合、車重が軽くてトラクションが足りず、タイヤが滑り気味でした。何度か試してみて、最後は滑り止めの液体をタイヤにかけて計測しました。

　１，２速はゆっくりと。３速でスピードに乗せ、４速でアクセル全開。このショップでは、メカニックの指示に従って自分でアクセル踏んで計測します。初めての経験に緊張しちゃいましたが、楽しかったです。
　マフラーから爆音が響き渡り、とにかく騒々しいパワーチェックでした(笑)。

208.0PS／8000rpm

19.7kgm／6900rpm

　２００〜２３０馬力という予想スペックは発揮できてました。実測でこの数値ですから文句なしです(^-^)。
　カタログで１３５馬力、実測で１２０馬力弱だったエンジンですからね。劇的な変化を遂げたとい表現もふさわしいでしょう。

　ＮＡなのでターボほどのトルクはありませんが、より高回転が使えるようになっています。ノーマルから１５００回転も上積みされ、レブリミットまできっちりとパワーが出ています。気持ちよく吹け上がってくれるので非常に楽しいです。
　お金もかかったけど、満足行く性能になったと思ってます。

　グラフをよくみると、6000〜6500rpmでトルクの谷があるのがわかります。実際、アクセル全開でこの領域に入ると、途端に加速が鈍るのがわかります。
　ここを煮詰めてトルクの谷をなくすのが今後の課題ですね。

　まだまだ速くなりそうです。