百駅ベストアルバム３／５


	043.　横川駅高崎からＪＲ信越本線で終着駅となる。線路の先端は砂利に埋もれており、軽井沢へ通じていた頃のなごりを感じる。駅周辺は「峠の釜飯」以外にめぼしいものもなく静か。（撮影日：2002/03/19）
044.　下仁田駅上信電鉄の終着駅。高崎から片道1080円のところ、駅員さんが1100円の１日乗車券があると教えてくれた。駅舎は昔の学校を思わせる外観。のどかな雰囲気のいい駅である。（撮影日：2002/03/19）
	045.　深谷駅ＪＲ高崎線。東京駅とそっくりの赤レンガ風。どちらの方角から見ても赤レンガの見事な建造物である。片瀬江ノ島駅と同じく、ここまで徹底すれば文句の付けようがない。（撮影日：2002/03/19）
046.　三ノ輪駅都電荒川線は昔から独特の風情あり。駅は簡素なつくり。降車ホームと乗車ホームがある。きっぷ売場らしき所には、なぜか休業中の貼紙が。下町の風景に溶けこんだ駅である。（撮影日：2002/03/20）
	047.　柴又駅京成金町線。昔訪れたときに比べて改札付近が新しくなったようだ。駅前に立つ寅さんの銅像は、人々をホッと安心させる。ここだけは時間がゆっくりと流れている気がする。（撮影日：2002/03/20）
048.　お台場海浜公園駅ゆりかもめに乗る。当駅は周辺のマンションと直結。東京テレポート線との連絡通路もある。歴史は浅いが、明るくさわやかな印象。気持ちよく利用できそうな駅である。（撮影日：2002/03/20）
	049.　国際展示場駅ゆりかもめ終点の有明駅から、臨海副都心線のこの駅が見えた。清潔なイメージ。白い大きなテントを張り合わせたような外観は駅名によく合い、何となくワクワクさせる。（撮影日：2002/03/20）
050.　天王洲アイル駅臨海副都心線の終点。人の流れに従い、東京モノレール方面へ。オフィス街とショッピング街の混在する建物の一部が駅という感じ。利便性はいいが、騒々しいのは仕方ない。（撮影日：2002/03/20）
	051.　羽田空港駅東京モノレール終点。空港への連絡はいい。駅は空港の一部となっている。大規模なビルには様々な人間が行き交う。出張や旅行で利用する人には欠かせない駅である。（撮影日：2002/03/20）
052.　上野駅北の玄関口・ＪＲ上野駅はしばらく来ないうちに変わっていた。入谷口と公園口を結ぶパンダ橋口から八方を見渡せる。ノスタルジックな空気感は残っており格別な駅である。（撮影日：2002/03/21）
	053.　浅草駅銀座線の終点。外国人の観光客が多い。改札付近の内装は和洋折衷でいかにも浅草らしい。吾妻橋出口の風流な外観も悪くない。東武線もあり、交通は意外に発達している。（撮影日：2002/03/21）
054.　館山駅ＪＲ内房線の特急さざなみは君津から普通列車となるため、青春１８きっぷで特急車両に乗れた。駅は白を基調とした洋館風。海が見え、花が咲き乱れ、南国情緒たっぷり。（撮影日：2002/03/25）
	055.　和田浦駅駅舎はしっかりとした木造。ホームから海が見え、根府川駅を思い出す。南房総らしく駅前には色とりどりの花が咲く。シーズンオフのせいか静かだが、夏は賑わうのだろう。（撮影日：2002/03/25）
056.　犬吠駅銚子電鉄。駅は煉瓦とタイルの異国情緒あふれるデザイン。青空によく映える。駅内には小さな美術館あり。駅前には車両のレストランあり。じつによく考えられた駅である。（撮影日：2002/03/28）
	057.　成田空港駅改札を出ると手荷物検査。身分証明書の提示のみで済んだ。日本の玄関口という場所がら制服の警備員が多く物々しい。駅は空港の地下にあり、羽田より殺伐としている。（撮影日：2002/03/28）
058.　日光駅ＪＲ日光線で終点。はじめて見た駅は見事な建物であり、日本有数の観光地として十分な貫禄。文明開化の音が聞こえるようでもある。最後まで旅を続ける価値がありそうだ。（撮影日：2002/03/30）
	059.　東武日光駅ＪＲ日光駅から徒歩５分。近くてよかった。駅は大きな三角屋根の建物で落ち着いた色調。周辺はバスも多く発達している。外観は日光、機能は東武日光といったところか。（撮影日：2002/03/30）
060.　上三依塩原駅東武鬼怒川線と野岩鉄道は渓流あり。ホームは高位置にあり雪の残る山々が見える。駅はとんがり帽子のような個性的なデザイン。駅長？の女性がパンフレットをくれた。（撮影日：2002/03/30）
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	043.　横川駅高崎からＪＲ信越本線で終着駅となる。線路の先端は砂利に埋もれており、軽井沢へ通じていた頃のなごりを感じる。駅周辺は「峠の釜飯」以外にめぼしいものもなく静か。（撮影日：2002/03/19）
044.　下仁田駅上信電鉄の終着駅。高崎から片道1080円のところ、駅員さんが1100円の１日乗車券があると教えてくれた。駅舎は昔の学校を思わせる外観。のどかな雰囲気のいい駅である。（撮影日：2002/03/19）
	045.　深谷駅ＪＲ高崎線。東京駅とそっくりの赤レンガ風。どちらの方角から見ても赤レンガの見事な建造物である。片瀬江ノ島駅と同じく、ここまで徹底すれば文句の付けようがない。（撮影日：2002/03/19）
046.　三ノ輪駅都電荒川線は昔から独特の風情あり。駅は簡素なつくり。降車ホームと乗車ホームがある。きっぷ売場らしき所には、なぜか休業中の貼紙が。下町の風景に溶けこんだ駅である。（撮影日：2002/03/20）
	047.　柴又駅京成金町線。昔訪れたときに比べて改札付近が新しくなったようだ。駅前に立つ寅さんの銅像は、人々をホッと安心させる。ここだけは時間がゆっくりと流れている気がする。（撮影日：2002/03/20）
048.　お台場海浜公園駅ゆりかもめに乗る。当駅は周辺のマンションと直結。東京テレポート線との連絡通路もある。歴史は浅いが、明るくさわやかな印象。気持ちよく利用できそうな駅である。（撮影日：2002/03/20）
	049.　国際展示場駅ゆりかもめ終点の有明駅から、臨海副都心線のこの駅が見えた。清潔なイメージ。白い大きなテントを張り合わせたような外観は駅名によく合い、何となくワクワクさせる。（撮影日：2002/03/20）
050.　天王洲アイル駅臨海副都心線の終点。人の流れに従い、東京モノレール方面へ。オフィス街とショッピング街の混在する建物の一部が駅という感じ。利便性はいいが、騒々しいのは仕方ない。（撮影日：2002/03/20）
	051.　羽田空港駅東京モノレール終点。空港への連絡はいい。駅は空港の一部となっている。大規模なビルには様々な人間が行き交う。出張や旅行で利用する人には欠かせない駅である。（撮影日：2002/03/20）
052.　上野駅北の玄関口・ＪＲ上野駅はしばらく来ないうちに変わっていた。入谷口と公園口を結ぶパンダ橋口から八方を見渡せる。ノスタルジックな空気感は残っており格別な駅である。（撮影日：2002/03/21）
	053.　浅草駅銀座線の終点。外国人の観光客が多い。改札付近の内装は和洋折衷でいかにも浅草らしい。吾妻橋出口の風流な外観も悪くない。東武線もあり、交通は意外に発達している。（撮影日：2002/03/21）
054.　館山駅ＪＲ内房線の特急さざなみは君津から普通列車となるため、青春１８きっぷで特急車両に乗れた。駅は白を基調とした洋館風。海が見え、花が咲き乱れ、南国情緒たっぷり。（撮影日：2002/03/25）
	055.　和田浦駅駅舎はしっかりとした木造。ホームから海が見え、根府川駅を思い出す。南房総らしく駅前には色とりどりの花が咲く。シーズンオフのせいか静かだが、夏は賑わうのだろう。（撮影日：2002/03/25）
056.　犬吠駅銚子電鉄。駅は煉瓦とタイルの異国情緒あふれるデザイン。青空によく映える。駅内には小さな美術館あり。駅前には車両のレストランあり。じつによく考えられた駅である。（撮影日：2002/03/28）
	057.　成田空港駅改札を出ると手荷物検査。身分証明書の提示のみで済んだ。日本の玄関口という場所がら制服の警備員が多く物々しい。駅は空港の地下にあり、羽田より殺伐としている。（撮影日：2002/03/28）
058.　日光駅ＪＲ日光線で終点。はじめて見た駅は見事な建物であり、日本有数の観光地として十分な貫禄。文明開化の音が聞こえるようでもある。最後まで旅を続ける価値がありそうだ。（撮影日：2002/03/30）
	059.　東武日光駅ＪＲ日光駅から徒歩５分。近くてよかった。駅は大きな三角屋根の建物で落ち着いた色調。周辺はバスも多く発達している。外観は日光、機能は東武日光といったところか。（撮影日：2002/03/30）
060.　上三依塩原駅東武鬼怒川線と野岩鉄道は渓流あり。ホームは高位置にあり雪の残る山々が見える。駅はとんがり帽子のような個性的なデザイン。駅長？の女性がパンフレットをくれた。（撮影日：2002/03/30）
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