東日本の駅・車内のサウンド
青函トンネル 海底駅
全長５３．８５ｋｍある世界一長い青函トンネルは２４年もの歳月をかけて作られました。その間には、数多くの作業の難航や出水事故などで３４人の犠牲者も出ました。しかしまた地質ボーリング調査をはじめとした世界最高の技術もここから生まれ、その技術は英仏ユーロトンネルにも応用されました。
さて青函トンネルには、竜飛（青森側）と吉岡（北海道側）の２箇所に海底駅があり、専用の切符（ゾーン５３９）を買えば見学できるようになっています。さらに竜飛海底駅ではケーブルカーで地上まで出て青函トンネル記念館まで見学できるようになっています。
竜飛海底・吉岡海底駅 列車接近時の警告音 （ＭＰ３ 42KB）
竜飛海底駅体験坑道～地上の記念館を結ぶケーブルカー運転時になる警告音 （ＭＰ３ 78KB）
ＪＲ北海道のジョイフルトレイン
ＪＲ北海道には、クリスタルエクスプレス・ニセコエクスプレス・ノースレインボーエクスプレスという、いずれもキハ１８３系のジョイフルトレインが在籍しています。これらの車内チャイムですが、ノースレインボーエクスプレス以外はチャイムが鳴りません。
ＪＲ東日本 旧チャイム
到着案内冒頭チャイム① （ＭＩＤＩ 189B）
到着案内冒頭チャイム② （ＭＩＤＩ 197B）
チャイム①と②は、96年頃まで山手線内のどこかの駅でなっていたものです。互いに対（内・外廻り別）になっていました。
大井町駅到着案内冒頭チャイム① （ＭＩＤＩ 133B）
大井町駅到着案内冒頭チャイム② （ＭＩＤＩ 149B）
以上、いずれも96年頃に使用されていました。
上田交通 上田駅
長野県の上田とその奥座敷である別所温泉とを結んでいます。その始発駅である上田駅では、駅放送の冒頭に２点チャイムが流れます。
上田駅 駅放送の冒頭２点チャイム （MIDI 143B）
西武レッドアロー
昭和４４年の秩父線開通に伴い、５０００系レッドアローが登場しました。現在の運行体系との違いは、土休日運転の「おくちちぶ」が西武新宿発着であったことと、西武新宿～本川越の「小江戸」がまだ登場していなかったことです。平成５年の１００００系ニューレッドアロー登場に伴い車両の置き換えが進み、平成７年秋に旧５０００系は西武鉄道から姿を消しました。今は富山地方鉄道で活躍しています。
西武鉄道 旧レッドアローのチャイムその１ （ＭＰ３ 34ＫＢ）
西武鉄道 旧レッドアローのチャイムその２ （ＭＰ３ 35ＫＢ） （共に赤い矢さんの提供）
東武鉄道の有料特急・急行
| 「けごん」・「きぬ」 | 昭和３５年に登場したボンネットが特徴の１７００・１７２０系特急は、デラックスロマンスカー（ＤＲＣ）と呼ばれていました。車体は薄茶色と濃い茶色の二色で、車内にはビュフェやサロンコーナーも設けるなど、日光・鬼怒川方面の観光特急の役割を果たしてきました。平成２年の新型車両「スペーシア」の登場により、ＤＲＣは残念ながら平成３年を最後に姿を消してしまいました。 |
| 東武鉄道 旧「けごん・きぬ」（デラックスロマンスカー）のチャイム （ＭＰ３ 51ＫＢ）（BWV140さん提供） | |
| 東武鉄道 スペーシア・現りょうもう 自動放送のチャイム （ＭＰ３ 15ＫＢ） | |
| 東武鉄道 スペーシア・現りょうもう 肉声放送のチャイム （ＭＰ３ 14ＫＢ） | |
| 東武鉄道 スペーシア・現りょうもう ドアの開閉チャイム （ＭＰ３ 21ＫＢ） | |
| 「りょうもう」 「しもつけ」・「南会津」 臨時夜行列車 |
浅草～赤城（一部、葛生・伊勢崎）間を結ぶビジネス特急ですが、平成１１年３月までは急行でした。昭和４４年登場の１８００系車両を使用していましたが、平成３年より徐々に新型２００系に移行。そして平成１０年４月、１８００系は完全に「りょうもう」運用から離脱しました。 現在、旧１８００系の多くは３００系・３５０系に改造され、急行「しもつけ」・「南会津」などに利用されています。また、他の一部は一般車に改造されて、佐野線と小泉線で活躍しています。 １８００系「りょうもう」号、には車内チャイムがなく、全て車掌の肉声による放送でした。しかし、現在の特急「りょうもう」号では「スペーシア」と同じチャイムが流れているそうです。（otis様からの情報提供） そして現在、改造されて急行「しもつけ」・「南会津」に使用されている３００系・３５０系車両ですが、やはりチャイムはありませんでした。 |
会津高原尾瀬口駅の情報
福島県と栃木県の県境にあり、野岩鉄道と会津鉄道との境の駅でもある会津高原尾瀬口駅では、駅舎内の改札口において列車が接近する際に「ローレライ」が流れます。（事情により、収録することはできませんでした。）
京成スカイライナー
かつては、成田山新勝寺参拝客のための特急「開運」号が上野～京成成田間を結んでいました。昭和５３年の成田空港開港に伴い、クリーム色にチョコレート色のラインの入ったＡＥ車スカイライナーが誕生。しかし当初は現東成田駅発着だったため、ターミナルまではバス連絡を余儀なくされ、利用客は伸び悩みました。平成２年にＡＥ１００形の新型車両が登場、さらに平成３年にはターミナル直結路線が開通。旧ＡＥスカイライナーは次第に姿を消し、平成５年を最後に全廃しました。ちなみに廃車となったＡＥ車の多くは、３４００形通勤型車両に改造されましたが、往時の面影は先頭部分のエプロンに残っている程度です。
数奇な運命をたどり続けたスカイライナーですが、将来の北総・公団線成田延伸と、都営地下鉄乗り入れにより大きく変わることでしょう。ところで、京成旧スカイライナーのチャイムはどんなものだったのでしょう？どなたか情報をお持ちの方はいらっしゃいますか？
現役の京成スカイライナー ＡＥ１００形のチャイム (ＭＰ３ 16KB)
都営浅草線 入線放送のチャイム
現在は他の都営地下鉄と同じチャイムになっていますが、以前は異なっていました。
都営浅草線 Ｈ３．２月頃まで使われていた入線放送時のチャイム （ＭＩＤＩ 133B）
都営浅草線 Ｈ３．３月～Ｈ１４．６月に使われていた入線放送時のチャイム (ＭＰ３ 12KB)