このページは、変更・改良箇所のピット作業の紹介です。

今までにいろんな形で試してきましたが、それぞれの用途に合わせて加工するのがベストですな。
いずれにしても自分の場合、削りすぎる癖が有るので一応、線引きしてガリッちゃいます。
引き方は、シリンダーのボルト穴を対角線上に定規を当てて線引きし縦のラインを引き、ピストンを入れてポート高を決めたら、ピストンを撫でる様に横のラインを引いてます。

ポートタイミングは町乗りなら２４ｍｍまでかな〜、ＳＳなら２０ｍｍ位までやっちゃってます。（要危険）　
形状は、町乗りなら逆三角形を想像しＳＳなら台形を想像しながらガリッテます。排気の流れを常に意識しシリンダー側からエイゾーストに絞り込んでます。　肝心なのは懐をいかに作れるかってとこかな？　放射状に出してあげるイメージかな〜？　参考にすると逝っちゃうぞ〜！（爆）

ジャイロのボアアップシリンダー（海外製？）ではよく言う高圧縮の原因の一つがこのポート高だと思います。　なのでヘット・ベースガスケットの２枚重ねにして、圧縮を下げています。　自分の場合はココを左右の掃気ポート高より、１ｍｍ位上げてやってます。これは他のシリンダーでもやってますが・・・
いずれにしても各ポートの役割を理解してやんないと焼く前にご臨終ってな事になっちゃいます。

《カムシャフト》
真ん中に見えるカムと、その両サイドのシャフト部分を削り加工します。

《カムシャフト加工済み》
カムから向かって右側がアクセル全開部分で左側がアイドリングで山の部分が可変域だそーです。イメージは右側を多めに削り山を左よりにもって行きます。

これで大丈夫かな〜？（自分の作業なので信用できません・笑）

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