スーパー耐久と云うカテゴリーにはいわゆる「全日本選手権」はかかっていません。
Ｆｏｒｍｕｌａ Ｎｉｐｐｏｎ程キャンギャルも沢山も居ません。（半々ちょい多めってところですね。）
ＧＴ選手権の様なド派手な外観（＝エアロパーツ）も、認められていません。
外装部品は検対(車検対応)のパーツしか認められていないんですね。
・・・が、結構人気あるんです。
それは何故か？
1.車がとっても身近
上記の様に、内張りが残されていたり、エアロパーツも検対部品しか取り付けられません。
ミッションなんかギア一枚対策品にすら変えれません。正に純正部品。
つまり、スリックタイヤを除けばそのまま公道を走っていても不思議でないスタイル。
2.車種がとっても豊富
クラス１はＧＴ−Ｒの１メイク、クラス４はシビック×パルサーの対決状態ですが、
クラス２は６車種、クラス３は６車種と実に豊富。
それに９９年はグループＮプラスと云う新しいクラスに話題のアルテッツァが参戦しました。
また、Ｓ１５シルビアももてぎでデビュー。９９年最終戦には新型セリカ／ホンダＳ２０００もエントリーしました。
今年はアルファロメオ１５６がエントリーする予定です。
3.ドライバーも身近
ピットウォークパスやパドックパスを手に入れられたら、是非応援しているドライバーに声をかけてください。
出番の前後や打ち合せ等、集中している場合を除けばきっと気さくに話をしてもらえます。
これは、他のカテゴリーにはなかなか無い事です。応援にもきっと一層熱がこもるでしょう。
こうやって、私はＳｕｐｅｒ耐久にハまってしまいました(爆)
でも、よく判らないと云う方は、ここをクリックしてくだされ。