撮影の許可をもらい、デキ２１１を探すと測線で休んでいました。古めかしい形態なのですが、塗装で随分とごまかされているようです。

　反対側です。よく見ると窓枠の形状や屋根へのステップ、パンタカギはずしのヒモ、票入れ有無等、異なっているのがわかります。

　正面。中央窓がチャーミングポイント。テールライトは片側のみで、無い側にはライト掛けが付いています。ヘッドライトは二灯式の近代的なものが付いていますが、本来は機械室の天板の前に付いていたようです。

　妻面の中央の窓のアップ。この窓は左右に開くようです。窓の上端の外側のみＲが付いています（さすがモデル８さん、キットはこの辺はしっかり表現されています）。随分と補修の跡がありますね。片側のみワイパーがあります。

　側面のルーバー。ＥＤ１７のような形状ですが、小振りでさらに横の３連で一体になっています。キットも３連のロストパーツで、取付孔があるので、位置決めが容易です。塗り分け位置が微妙ですね。

　縦雨樋。位置が両側で異なりますので注意。

　反対側の縦雨樋はドアー付近についています。屋根へのステップは、オーバーハングになっているので、最上段のみ張り出しが大きくなっています。
　ドアーの手すりの塗装は後から塗ったのか、随分といい加減ですね。ちなみに反対側の塗装はちゃんとしています。なお、「電気機関車展望１」の写真は手すりは赤く塗られていません。

　パンタのカギはずしのヒモ。屋根上の滑車とともにキットにはないアクセントになりそうです。

　反対側の窓には縦に桟があります。キットは両側共に桟がありません。「電気機関車展望１」の写真を見ても、この写真と同じ桟のある側の写真のみで、いつからこのような状態なのか確認できません。「日車の車りょう輌史写真集−創業から昭和２０年代まで」には写真がありませんし、よくわからないところです。

　こちら側のみ票差しが付きます。票差しの位置も時代とともに変わっているようです。

　機械室の天板です。蝶番は３カ所、取っ手が２カ所でキットもしっかり表現しています。もともとは天板の前にヘッドライトがあったのですが、その痕跡は見あたらりませんでした。