RENAULT 4 GTL (1990)

• 30/Nov/1999
  今月はたった一回
  前回の更新からなんと一ヶ月半もたってしまった．
  いろいろ忙しかったのもあるけど，デジカメがないと記録としてはちょっと 気合が抜けてしまって，このような結果になったと思う．(かなり反省)
  
  この50日弱，キャトルにもいろいろあったが，大きなトラブルはなかった．
  まず，燃費だが，気温が下がっていくのと 同期したように落ちていっている．
  最近というか，70年代以降の車であれば，チョークを引いておけばそれなりに 走ってくれたのだが，キャトルはそれほどタフではないみたいである．
  そこそこ暖まらないと，気持ちよく動いてくれない．そのせいもあるだろうし， また，キャトルに慣れてきて，運転が荒っぽくなってるのかもしれない．(^^;)
  
  他のこととして， 前方右フェンダーにあるウインカーランプが点灯しないという トラブルがあった．電球を見ても切れてない． 途中の電線を触れると時々点灯する．
  いろいろ触っていると，このランプの電線は，前方ウインカーの電線に途中から かしめて接続するヤツ(何ていう名称か忘れた)分岐しており，そこの接触が悪い みたいであった．
  それを外して新しいのに取り替えようとしたが， 跡も残るし面倒というものあって，その横に新たに取り付けることにした．
  もうちょっと丁寧な作業を行いたかったが，たまたま寒い日だったので， 一番手軽な方法を選んでしまった．(こういうので車の寿命を短くするのかも...)
  
  それとは別に，今度は左のヘッドランプが切れた．
  これはすぐに気づかなかった．(元々暗いランプなもので ^^;)
  走ってると，途中でいきなり点灯したりしてたこともあったので， その時はスイッチに接触不良かなと思ってたのもある．
  それが脳裏にあったせいか，変だと気づいて数日後， 走り出してすぐにそのことが気づいて，懐中電灯を持ちチェックしてみた．
  しかし，ボンネットを開けてランプの裏側を見ると，コネクタが見えない． というより，ランプの裏側全体にカバーがされている． この構造は気づいてなかった．
  いったいどうすればいいんだろう？と少し考えた後，カバーをつかんで回したら， クルッと回りなんなく外れた．(この時はちょっと感激 ^^)
  さっそくコネクタを外し，バルブにライトを当ててみると， しっかりフィラメントが切れていた．
  交換しようと思った直後，座金のことが気になった．
  そう，ヨーロッパ車は現在日本でよく使われているH4の座金の形状とは違い， 三方に出っ張りがない，真ん丸な座金なのである． VW TYPE-I や Citoren GS を乗ってたので，その辺はわかってたからである． (VW POLO はどうだったかわからない．一度もランプ交換しなかったから)
  でも，安心した．その手のバルブは VW TYPE-I の時のが残ってて積んであった からである．
  1個取り出し付けてみた．が... 点灯しない． 外してみると LOW の方が切れていた．それじゃぁ，ということで別のを出し てみたらなんとそれもダメ．(元々，モノを捨てれない性分なもので ^^;)
  最後の砦(?)となった，VW TYPE-I に付いていたランプやヒューズ類を入れる BOX を見ると，運よく新品がそこに鎮座してた．さっそく交換し，無事作業終了．
  
  しかし，どうして座金のタイプがいろいろあるんだろう？ユーザとしてはあまり 嬉しくない状況である．また，このヨーロッパタイプのバルブはカーショップ などでの安売りには出ない．(使用してる車がないせいだが)
  持ってたのは普通の電球だが，気持ちとしてはハロゲンにしたい． 安月給の身．もうちょっと我慢することにしよう．
  
  H4の座金 統一してもらしたい
  Beetleに付いてたBOX ちょっとくたびれたかな
  その中です 整理されてないなぁ
  
  

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