RENAULT 4 GTL (1990)

• 18/Feb/2000
  球切れとは限らない
  今日は電球の話である．
  先日，夜に従兄弟が「スモールランプが点いてないよ」というのである．
  でも，その前日くらいに偶然点灯のチェックをしたので「今夜切れたのかな？」 と思い，後日交換することにした．
  
  後日，さっそくスモールとウインカーとコンビになったレンズを外し， 電球をチェックした．が，しかし，フィラメントは切れてない． おかしいとなと思いながら，もう一度ソケットに差し込み， スイッチを入れてみたがやはり点灯しない．
  ソケットの中にある端子もマイナスドライバーの先で擦って汚れ取るというか， 削って(^^)キレイにしたが，やはり点灯しないのである．
  電球をよくよく見ると， 電球のマイナスの部分に水蘚みたいなのがついていた．
  まさかと思ったが，そこをまたマイナスドライバで削るようにし取り除き， 再度ソケットに入れスイッチを入れると，なんと点灯するではないか．
  てっきり電球が切れていると思ったが，接触不良であったわけである．
  
  その数日後，今度はキャトルの知恵袋 にも書いたハイフラッシャーになった． 場所は上のスモールランプとは反対側の前面のウインカーランプだった．
  今度こそ電球が切れたと思いレンズを外し，電球をチェックした． しかし，また電球は切れてない． この時も，スモールランプの時と同じように端子も電球もキレイにした． それでもはやり点灯しないのである．
  「もしかすると電線の端子の部分では？」と思い，ボンネットを開け， 抜き差しすると無事点灯するようになった． 見ると，端子が腐食し，白い粉状のものが付着していた．
  
  電球切れではなく点灯しないという症状が続いたわけだが， 10年も経つと電気系はどうしても劣化が激しくなる． ちょっと真剣に端子の取り替えを検討する必要がありそうである．
  しかし，こういうことを思うのも， キャトルがシンプルで扱い易い車だからであろう． (この時期の設計の車[Ex: VW TYPE-Iなど]はこの傾向はあるが)
  これが最近の車のように，専用のハーネスを使ってたりすると， 1つの端子を交換するのも面倒になってしまうと思う． (そういう車はもっとしっかり作られているところもあるけれど)
  
  

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