RENAULT 4 GTL (1990)
- 11/Jan/2002
新年早々キャブいじり
あけましておめでとうございます．
去年より数日早い新年のご挨拶でした．といってももう11日だが．(^_^;)
年末車検に出し，いまいち調子がよくないと前回書いたが，やっぱり本調子にはならなかった．
燃費は今まで平均で17Km/Lくらいだったのがいきなり13Km/Lに落ちてしまったのである．
それ以外にも要因はあるがここまで落ちると前回の車検と同様か？と思ってしまう．
先日キャトルの部屋
で TaoTiti さんが教えてくれたキャブレターの調整を耳タコメーターを駆使し行ってみた．
なお，書かれていた950rpmよりはたぶん低く設定しただろう．って，キャトルは正規はそんなに高いのだろうか? 国産のマニュアル車は750rpm強くらいだったと記憶しているが．
調整後，かなりいい感じで走れるようになり 60Km/h に達するのも前より早くなったみたいである．
調整後の燃費は出していないが，この状態で元の燃費くらいに戻っていればすごい嬉しいことであるが，普通に考えると 早く走る = 燃料増加 が成り立つので単純に喜ぶことはできないが，その答えは次の満タン時に出るであろう．
車検の内容だが，今回の納品請求書を載せてみることにした．
| 作業内容・使用部品名 |
作業区分 |
技術料 |
部品 |
| 数量 |
単価 |
金額 |
| 車検整備基本工賃 |
工賃 |
29,640 |
|
|
|
| CO,HC排ガス調整 |
工賃 |
3,000 |
|
|
|
| エンジン調整 |
工賃 |
|
|
|
|
| スパークプラグ交換 |
工賃 |
|
|
|
|
| ファンベルト交換 |
工賃 |
2,280 |
|
|
|
| エンジンオイル交換 |
工賃 |
|
|
|
|
| ブレーキオイル交換 |
工賃 |
2,700 |
|
|
|
| 右タイロッドエンド交換 |
工賃 |
2,280 |
|
|
|
| スペアタイヤブラケット修理 |
工賃 |
1,000 |
|
|
|
| エアエレメント交換 |
工賃 |
|
|
|
|
| プラグ |
部品 |
|
4 |
|
2,700 |
| ファンベルト |
部品 |
|
1 |
2,750 |
2,750 |
| エンジンオイル |
部品 |
|
3 |
1,300 |
3,900 |
| オイルエレメント |
部品 |
|
1 |
1,900 |
1,900 |
| エアエレメント |
部品 |
|
1 |
2,900 |
2,900 |
| ブレーキオイル |
部品 |
|
1 |
2,700 |
2,700 |
| ワイパーブレード |
部品 |
|
2 |
1,100 |
2,200 |
| 右タイロッドエンド |
部品 |
|
1 |
11,600 |
11,600 |
| ブレーキクリーン |
部品 |
|
1 |
1,500 |
1,500 |
| |
技術料合計 |
40,900 |
|
部品合計 |
32,150 |
|
|
|
|
|
|
|
自賠責保険料 |
27,600 |
|
整備計 |
73,050 |
|
重量税 |
25,200 |
|
諸費用計 |
64,200 |
|
代行手数料 |
10,000 |
|
消費税 |
3,653 |
|
印紙代 |
1,400 |
|
請求額 |
140,903 |
# 工賃が空白の箇所は費用は発生していないようである．
これとは別に，注文ミスをしたタイヤだが，車検後無事に装着できた．
知り合いのお店だったので 6,000x2=12,000円 とスタッドレスにしてはそこそこ(?)だった．
タイヤその1 まだイボイボが残っている
タイヤその2 こうしておくとサイズを忘れずにすむ(^^;)
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