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レオーネ＆レガシィ（ツーリングワゴン）レオーネ＆レガシィ（ツーリングワゴン）
- Yudaiのマイカーの履歴をまとめました。
- 私の車を買う基準は、四角いデザインの車であること。どうも私は丸い、流れるようなデザインの車が苦手なんです。フロントが見えなくて運転し
づらいし。
それから、荷室をベッドにして車内泊(車中泊)ができること。なぜかと言うとバードウォッチングの時に便利だから。ということで、必然的にス テーションワゴンをいつも買ってます。
YudaiのLEONE(レオーネ・ツーリングワゴン)
こ
れが、私の初代の愛車、スバル レオーネ
ツーリングワゴンです。
社会人になって間もない頃なので、お金が無い。でもステーションワゴンが欲しい!!・・・ということで、会社の先輩に見つけてもらったのがこれ。諸費用込
みで30万!!
安い代わりに、9年落ちのオンボロ、ガタガタの車でした。しかも真っ赤で派手派手だし。
しかし装備は、3速AT、オート切替4WDになんとターボ付き。さらにエアサスで、しかもハイトコントロール(車高調整)付きの車で、とにかく当時考えら
れる装備を何でもつけたという感じの車で
す。
ハイトコントロールは最低地上高を150mmと170mmに切り替えられるので、雪の日や砂利道などには重宝しました。
・・・が、なにせ9年落ちのオンボロ中古車。すぐにエアサスがパンクしてしまい。車を停めてしばらくすると車が傾く始末。しょうがないので修理に出した
ら、前輪エアサス×左右＆コンプレッサー交換で、15万円!! ・・・30万の車なのに(T_T)シクシク。
さらに、エンジンにガタがあって、回転数を3000rpm以上に上げると、エンジンオイルがガソリンと一緒に燃えたり、ガスケットから漏れてしまうので、
高速を走ると300km毎にエンジンオイルを補給しなければならないという、とても手の掛かる車でした。
燃費も最悪。街乗りで6〜7km/L、長距離もどう頑張っても10km/Lに届かない。安月給にはキツイです。
あまりにも維持費が掛かるので、結局2年で手放しました。「安物買いの銭失い」。やっぱりちゃんとしたものを買うべきですね。
でも、自分の給料で最初に買った車。オンボロでも嬉しくて、いつも手洗いで洗車して、WAX掛けてました。
車 種：スバル レオーネ ツーリングワゴン GTターボ (E-AL7）
製造年：1985年（S60年）
カラー：インペリアルレッド メタリック
車体寸法：長4410mm、幅1660mm、高1455mm
エンジン：1781cc、135ps/5600rpm、20kg-m/2800rpm
装 備：オート切替4WD、ターボ、3速AT、エアサス、ハイトコントロール
所有期間：1994年〜1996年（H6〜H8）
YudaiのLEGACY(レガシィ・ツーリングワゴン)
2代目もスバルの車。初代のレオーネがあまりにもオンボロだったので、今度は新車!!・・・と思ったのですが金が無いのでやっぱり中古車。
でも、変な車を買いたくなかったので、ディーラーから車を買うことにしました。
グレードはMiと言う一番最低のランク。前の車が装備ゴテゴテで故障が多かったので、とにかくシンプルな車を買うことにしました。5速マニュアル車で、パ
ワーウィンドウは無いし、パートタイム4WDだし。でも見た目は上級グレードとあまり変わりが無いのでお得かな？と思って買うことにしました。諸費用込み
で98万円。
装備は何も無いけどスバルの水平対向エンジン特有の重低音サウンドが気に入ってました。
この車では、結構あちこちに旅行しました。ある時は横浜から鹿児島の出水平野までずっと陸路を行ってみたり、北は青森まで行ってみたり。とにかくあちこち
に行きました。
欠点はやっぱりエンジン。レオーネもそうですが当時のスバルの水平対向エンジンは、どうしてもエンジンオイルがガソリンと一緒に燃えたり、ガスケットから
漏れてしまうようで、レオーネほどではないにしろ1500km毎にエンジンオイルを補充・交換する必要がありました。それと燃費が悪い。長距離で
10km/L前後、街乗りだと7〜8km/Lぐらいしか走らない時もあって、結構ガソリン代が掛かりました。
でも5年間、独特のエンジンサウンドを響かせて、北へ南へ色々な所に一緒に遠出した、想い出の多い車です。
車 種：スバル レガシィ ツーリングワゴン Mi (E-BF3)
製造年：1991年（H3年）
カラー：ミストラルグレー メタリック
車体寸法：長4620mm、幅1690mm、高1470mm
エンジン：1820cc、110ps/6000rpm、15.2kg-m/3200rpm
装 備：5MT、パートタイム4WD、パワーウィンドウなし
所有期間：1996年〜2001年（H8〜H13）
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