代車（借り物）日記〜今まで借りた代車や、レンタカーの日記（インプレッション）です〜

日産セドリック　Ｖ２０クラシックＳＶ　（Ｙ３１型、1990年式）

いせっち氏の代車のＹ３１型日産セドリック。ＣＯＺｉ氏のプジョー２０６と一緒に（カレスト座間にて）

今回は、管理人の代車でも、レンタカーでもなく、友人いせっち氏のＵ１４型ブルーバードを
車検に出した際、代車として借りてきたモノです。

ある日、管理人の携帯に、いせっち氏から電話。
内容は、
「Ｕ１４ブルーバードを車検に出したら、代車がオモシロイもんが来た」

って言うので、早速見に行ったら、待ち合わせ場所に、現れたクルマがこのＹ３１型セドリックでした（笑）
丁度管理人がＹ３１型セドリックを手放してしばらくしてからだったので、とても懐かしい。
しかも良く見てみると、なんとマニュアル車じゃないですか！！！

コラムＭＴのは自分ので散々乗ったのですが、フロアＭＴのモデルは中々乗ることが出来ないので、
早速奪って（笑）運転させて貰う事になりました。

＜インプレッション＞
今回は、Ｙ３１型セドリック。という事で、管理人も前に乗っていたコトもあり、
とても懐かしいです。

Y31型セドリック前から後ろから

管理人の乗っていたセドリックと大きく違うのはエンジン。
管理人のはＲＤ２８Ｅ型直列６気筒２８００ｃｃディーゼル（１００馬力）でしたが、
こちらは、ＶＧ２０Ｅ型Ｖ型６気筒２０００ｃｃガソリン（１２５馬力）
あと、リアサスが、管理人のは営業用だったので、板バネのリジットサスでしたが、
こちらは独立式となっています。

　　　　　Ｖ型６気筒２０００ｃｃ　ＶＧ２０Ｅ型エンジン

内装の方は、インパネがＨＴ、セダン共にＹ３１型だった頃（前期型）のインパネで、
水平基調のデザインとなっております。

　　　　　　水平基調の前期型のインパネ。勿論マニュアルミッション！

　　　　　メーター回り。管理にが乗ってた営業用とは違いタコメーターが付いてます。
　　　　　　走行距離は２７０００キロちょい。

グレードは、クラッシックＳＶというセドリックでは中間グレードですが、
当時マニュアルミッションを選択出来るグレードでは最高グレードとなります。

運転してみると、
取り回しやボディサイズ云々は、自分が乗っていたのと同じなので違和感はありません。
エンジンの方は、Ｖ６・２０００ｃｃと、少々このサイズのボディ＆車重には少し小さく思われますが、
管理人が乗っていたのは１００馬力のディーゼルモデルだったので、それより勿論速いです。
シフトレバー＆ストロークの長い、フロアシフトを上手く操作してやると、結構いい加速してくれます。
足回りがやはりクルマの性格上、柔らかい、且つ、少しヘタって来ているコトもあって、
加速体勢では、往年の初代シーマの様に、ケツ（リア）をググッと下げた体勢で加速します。

一つ気になったのが、マフラーが寿命を迎えているのか、
最初の出だしの加速、回転数で言えば０〜２０００回転ぐらいの回転数だと、
「デロデロデロゴホ」と、ナンか咳き込んだ爺ちゃんと言うか、
ナンとも往年のＶ８を積んだアメ車の様な音がします（笑）
（でも何故か３０００回転を超えると、普段の日産多気筒エンジンの音に戻るのが謎です）

ですので、街中をゆっくり走っていると、加速の度にクルマが前後に大きく揺れ、
音は、デロデロデロと、ナンともアメ車を転がしている様な大らかな感覚に陥ります（笑）

と、ちょっと長めに乗せて貰いましたが、
この１２年落ちのセドリック。走行距離は２８０００キロとのことですが、
排気音はデロデロデロとアメ車風、エアコン吹き出し口は割れ、エアコンは機嫌が悪い時は作動しない。
しかも作動すればするで、設定温度を何度に設定しても、常に冷却度ＭＡＸの完全冷風のみ。当時夏場でしたが
効きすぎて困るぐらい（いせっち氏は、それで体調崩したらしい：笑）
トランクは、内側の補強の溶接が全て外れ、閉めるときはブワワワンとトタンみたいな音するし・・・・
と、ある意味年式相応のヤレっぷり。と、言葉だけだとナンとも悲惨なイメージがありますが。
乗ってみると手前味噌ながらやっぱりＹ３１セドリックは味があります。
いせっち氏。面白いモン乗せて貰いました！！

・・・・うーん。Ｙ３１はやっぱりいいなぁ・・・と手放しても改めて実感でした。

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