今回の借り物 トヨタエクシヴ 1.8FE
代車（借り物）日記〜今まで借りた代車や、レンタカーの日記（インプレッション）です〜
トヨタ コロナエクシヴ １．８ＦＥ （ＳＴ１８１型、1993年式）
今回の借り物 トヨタエクシヴ 1.8FE
今回の借り物日記は、
我が家の車両入れ替えの際、３１８ｔｉとマツダロードスターの売却が決まったはいいが、
Ｚ３ロードスターが納車されるまでの、家族の足は無くなってしまう事になりました。
（普段７５０ｉＬは親父以外はまず運転しない、というか親父と管理人以外は大きさの関係で
運転する事ができないので）
その事を、３１８ｔｉとロードスターを売却した、某巨人店の担当氏にお話したトコロ、
管理人「今回この２台を売却すると、家族が動かせるクルマが無くなってしまうんですよ」
担当氏「そうですか」
管理人「代車って出して貰うことって出来ますか？」
担当氏「いいですよ。次のクルマが納車されるまで、代車があるんで出せますよ」
管理人「本当ですか？それなら、オートマで４人乗れるなら軽バンでも何でも構いませんので！」
担当氏「いや、ウチの代車で軽って無いんですよ・・・・ただ、古いですけどいいですか？」
管理人「全然構いませんよ！」
という流れとなった。
担当氏曰く、軽はなく、５ナンバーサイズのクルマが来ると言う。
という事は、この買い取り店で買い取ったが、もう中古車市場で値段が付かなくなったクルマを
（良くて一桁万円）代車にしているのかな。なんて勝手に予想していた。
そこで勝手に候補を予想すると。
トヨタだと、カムリ、ビスタ、コロナ、カリーナ、日産だとブルーバード、パルサーとかかなぁ・・・
なんて勝手に思っていたが、やってきたのは下の写真通り
「初代トヨタコロナエクシヴ」でした（笑）
ある意味、１０年ちょい前に、トヨタがカリーナＥＤで火を付けた、背の低い４ドアハードトップスペシャリティって
奴でございます。当時は、トヨタもカリーナＥＤ以外に、このコロナエクシヴ、カローラセレス、スプリンターマリノ、
日産はプレセア、三菱はエメロードなど、このジャンルのクルマが雨後の筍の様に、リリースされました。
でも、現在では最も冷え切った市場なのは確かである（苦笑）
そんな前置きはさておき、代車としてやってきたこのコロナエクシブ。
生い立ちは、９０年、同時期にリリースした２代目カリーナＥＤの兄弟車としてリリース。
初代モデルは９０年〜９４年まで生産。ベースはＴ１７０系コロナがベースとなっている。
２代目のエクシヴは、兄弟車の３代目カリーナＥＤと同じく３ナンバーボディとなり、一時期ツーリングカーレース
ＪＴＣＣでも活躍したりしたが、９８年トヨタがアルテッツァをリリースするさいひっそりと生産完了。
８年２代という短い生涯を終えたのでありました。
代車として来たこのエクシヴは、初年度登録は９３年。初代モデルの後期型になります。
＜インプレッション＞
まず室内は、乗ってみると予想通り・・・・
「狭っ！！低っ！！！」
そう。スタイリッシュなデザインをするため、ボディの高さは低くなる。でもこれが大きいクルマでやるなら
まだいいのですが、５ナンバーサイズに収まるサイズでやるので、結局キャビンにモロにしわ寄せが
来ることになるのである。実際サンルーフが付いていないモデルなのにも関わらず、管理人の頭上には
拳一個しか入らない。
それに加え、Ａピラー、Ｃピラーがかなり寝ているため、それも視覚的に狭さのイメージの援護射撃を
行っている様である。
エクシヴのインテリア。ある意味懐かしい「ワインレッド内装」
内装に関しては、８０年代〜９０年代初頭には結構あったあの「ワインレッド」の色調となっています。
この色を表現するのに、散々使われているが、敢えて使わせて貰うと
「一昔前の、スナックのボックスシート（苦笑）」って奴です。
言い方を変えれば、
「ひなびた温泉宿での慰安旅行、既に宴会やって出来上がっているのに、外に繰り出し、
イキオイで入ってしまった、街一件のスナックのシート（却って長いよ：笑）」
みたいな、ある意味「枯れた」趣があります。
エクシヴのメーターパネル。４ＷＳである事を誇示しています。左上の電圧計はあまり意味無い気が・・・
シートは、ある意味良くも悪くも「トヨタ車のシート」ってカンジです。生地は同時期の日産よりも、
見栄えのいいモノを使っていますが、シートのアンコ部分は１１年という歳月の間にカナリヘタって
しまっています。
ただ、同じＴ１７０系のシートでもコロナのものより、好印象でした。
（昔、管理人がビートルの代車でＳＴ１６０コロナを借りた際、２日で
腰がバキバキになり見事腰痛になった事あり）
あくまでもコロナ本体よりも、スポーティという位置づけだからなのかは解りません。
エンジンは、この当時のトヨタＦＦ車で幅広く使われたＳ型が載っています。
このエクシヴは１．８ＦＥというグレードなので、
１．８リッター、ハイメカツインカム（この名前自体が苦笑なのですが：笑）４Ｓ−ＦＥ型です。
まずキーを指して、ポーンポーンという信号の遮断機の様な音。
「おお、この瞬間がトヨタ車（笑）」
管理人の場合この音を聞くと、教習生時代を思い出します（笑）
（管理人が通っていた教習所は、Ｔ１９０コロナベースのトヨタ教習車でした）
トヨタお得意「ハイメカツインカム」（苦笑） ４Ｓ−ＦＥ型エンジン
走り出すと、１１年経って枯れに枯れまくった４Ｓ−ＦＥ。走り出しの音は
「すわ？ディーゼル？？」
なんて勘違いしそうになりますが、エンジン自体がトルクフルなエンジンなので、出足は決して悪くない。
あと、オートマチックとの相性がいいのか、加速自体は結構スムーズです。
ただ、ピラーレスハードトップの宿命でありますが、
高速走行していると、前ドア、後ろドアの境目から、ビビ、ビビというビビリ音。
「いかにも剛性弱そう」っていう音がします（笑）
でも、やはり世界のトヨタ車。確かに狭いという短所はありますが、
走行、装備、などには大きく不満がありませんし、作り自体はとてもしっかりしています。
今回のこのエクシブの結論。
中身は、コロナ譲りのしっかりしたもの、ただ、この狭く低いこのデザインで損をしている様な気がします。
ある意味
「見た目が不真面目だが、実は根は真面目なヤツ」という印象でありました。