代車（借り物）日記〜今まで借りた代車や、レンタカーの日記（インプレッション）です〜

ホンダ　ストリート　Racoon　（Ｖ−ＨＨ４型、1995年式）

今回の借り物　ホンダストリート　Racoon

今回の借り物日記は、またまたホンダアクティ（一応乗用グレードのストリートですが）。

このＨＰで度々クローズアップしているホンダアクティですが、
何故度々アクティをクローズアップしているかと言うと、ココ（最近気になるクルマ　第５回参照）の通り、
管理人が免許を取得した当初、静岡で叔父がアシにしている５５０cc時代のアクティＳＤＸを借り受け、
練習を重ねたという事があったのです。
ある意味管理人のクルマ生活の原点となっているホンダアクティ。

今回のアクティは、どうやら、上記の通り、管理人が免許取得当初借り受けたアクティ＠５５０ccが
どうやら流石に迫る年波には適わず、１５年目にしてエンジン不動という事で廃車に。
叔父のハナシによると、今度もまたアクティに買い換えたという事で、
久々にアクティを借り受けに行った訳である。

ホンダストリート後ろから

という訳で対面した、叔父のニューアクティ（ストリートですが）。
てっきり買い換えた。というので、鼻がちょっと付いた、現行型のアクティ（バモス）かと思いきや、
旧規格のアクティ（ストリート）でした（苦笑）。微妙にマイナーチェンジはしていますが、見た目は旧アクティと
全く変わらない。

グレードはＲａｃｏｏｎ（ラクーン）というホンダの電動自転車みたいなグレードですが、
どうやら商用というより、比較的に乗用に近いグレードの様です。

旧アクティと比べると、エンジンが５５０ccから６６０ccに排気量アップ。
インパネは、旧550cc時代のモノと全く同じ（色が違うだけ）
今回も変わらず５速マニュアルを選んでくれているのが管理人にとってウレシイ（笑）

ストリートのメーターパネル

メーター周りは乗用グレードのため、タコメーター付き。

早速エンジンを掛けて、走行インプレッション（笑）
感じるのは、前に借りたアクティバン＠６６０cc（商用）と同じく、エンジンが６６０ccになっているので、
前の５５０ccよりも明らかにパワフル。

小排気量なので、たった１１０ccの差が歴然と感じられます。
アップダウンの激しい伊豆の道、上り坂で、旧型（５５０）よりも一段高いギアで楽々上っていきます。

角を曲がろうとハンドルを切ると、

「！！！！！！！！！！！！！」

そう。今度のアクティ。ナンとパワーステアリングが装備されていた。
前のアクティは、パワステ無し。角を曲がったり、車庫入れの度に「んぬぅ！！」とチカラを入れないと
厳しいぐらい（でも管理人が前に乗っていたビートルよりは格段に軽かったですが）。

しかしこのストリートにはパワステが装着されているので、ハンドルは軽い。

確かに言われてみれば、メーターをよく見ると、「ＰＳ」（多分パワステの略でしょう）のランプが
燦然と輝いていました。

でもこのパワステ。
確かに、軽くなったのはいいのですが、ある意味軽すぎます。
路地の角を曲がるには小指で回せる程。

だが、ある程度回すと、急にハンドルが重くなる。感じとしては、旧アクティのパワステ無しのステアリングと
同じ。どうやらパワステが効いていないみたい。パワステの容量不足でしょうか？

真っ直ぐな路面を走っていると、笑っちゃう程、ステアリングの不感帯の部分が多い。
左右併せて１／２回転ぐらいでは、全く曲がろうとしない。
道が悪いトコロを走ると、ピョコピョコと跳ねるのですが、微妙な舵の修正が出来ないのでちょっとコワイ。
まるでドリフのコント（笑）みたいに、ハンドルを左右に振らなければなりません。

アクティ（ストリート）のパワステ（ハンドリング）ってこんなモンなのかなぁ？
と思いつつ、ふとオドメーターを見て驚愕。

オイオイ！このクルマ、１１万キロ以上走っているじゃないの！！（冷汗）
１０万キロオーバーの軽自動車に乗るのは初めて。
このハンドリングは、ヘタリかも知れません。

しかしエンジンは、１１万キロ走行とは思えない程（途中載せ換えているかは解りませんが）、余裕綽々。
８０００回転まできっちり周る。ホンダ初の４輪自動車、Ｔ３６０の直系の子孫を名乗るだけあるかも知れません。

トルクバンドは、１０００〜３０００回転ぐらいまではスッカスカなので、
常に、３０００〜５０００回転ぐらいに入る様に適切なギアを選択するために、シフトを繰り返すと、
相変わらず楽しい（笑）。管理人が前々から書いていますが、フィーリングはある意味イタ車（笑）

クワーンクワーンとお約束の３気筒エンジンの軽いサウンドを響かせ、ギアチェンジし走ると、
とても楽しいけど、全然法定速度（笑）免許に優しいスポーツフィーリング。
極端に書くと、「４人乗り、荷物も沢山積めるホンダビート（笑）」
どっかで聞いたコトバでもありますが、
「Ｆ１やってたメーカーの本格ミッドシップスポーツ（こりゃ無理あるだろ：笑）」

という訳で、２日まるまる突っ走らせて貰いましたが、
イロイロと欠点はあるかも知れません。
「高速安定性？んなモン、知ったこっちゃない！！」ってカンジもありますが、
やはり、乗って楽しく、荷物も積めて、免許に優しく、財布にも優しい（笑）

相変わらず、管理人の中ではホンダアクティ（ストリート）結局は好印象であります。

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