越後でもっとも親しまれている弥彦山は、山頂附近までロープウェイやスカイラインが通じ、観光地化しているが、その隣にあって、コニカルな姿を立ち上げている多宝山には、通常のハイカーの姿を見かけることが多い。

  弥彦山スカイラインは、冬季間（１２月１日〜３月３１日）まで閉鎖される。この期間をねらって、スカイライン道路を歩いて、多宝山に登ってみた。

  スカイライン道路は、山道と違って、広く整備されているから、神経を使わないでのんびりと歩くことができる。車の来る心配がないから、道路をいっぱい使って、会話も思いのままである。

  勾配があるから、適当な負荷がかかって、トレーニングにもなる。

  車で９合目まで上がれる魅力は、確かに大きいが、道路端に自由に車を止めることができないから、途中見落としてしまうものも多い。スイラインの道路の縁やちょっと離れた雑木林の中には、案外、手つかずの自然が残っている。路傍の山野草に眺めたり、野生動物や鳥の群れに遭遇する機会もある。

  何よりも、車の往来を心配をしないで、周辺のすばらしい景色を堪能できるのがスカイラインを歩く魅力である。

  間瀬のスカイラインの入口には、数台の車を駐車できるスペースがある。舗装道路をゆるやかに登ると、約２０分で、石瀬峠に着く。ここは、岩室の天神山から来る登山道との接点になっている。登山者の多くは、ここから左手の登山道に入って、多宝山を目指す。

  そのまま舗装道路を進むと、道路左手に水場があり、２０分で、このコースの白眉である「だいろ坂」の下に着く。

  「だいろ坂」は、標高差約１５０ｍを１２のカーブで登っている。一番下が第１２カーブで、一番上が第１カーブである。第６カーブ附近から、展望が開ける。ここは、ゆっくり歩いて、西に日本海と佐渡ケ島、北に角田山のすばらしい景色を楽しみたいところだ。

  第２カーブ附近の道路上に横断歩道の表示があり、左手に斜面を登る登山道の入り口がある。この道を選べば、約３０分の急登で、多宝山の山頂に直接達するが、すべりやすい粘土質の登山道は案外気を使う。下りにとるとよいだろう。

  そのまま、日本海の眺めを楽しみながら、舗装道路を進めば、多宝山を大きく迂回して、弥彦山と多宝山の縦走道に出る。途中、佐渡見台などのビューポイントもあって、回り道も苦にならないだろう。

  左の登山道に入り、小潅木の中を約１０分着実に登ると、多宝山の山頂に出る。山頂には、レーダードームがあり、周辺は芝生になっているから、くつろいで、昼食をとるのに良い。東の方向の林が切られていて、新雪をまとった飯豊連峰や朝日連峰の姿がまぶしいかった。

  下りは直進して、岩室温泉コースに入る。途中、岩室温泉への道を右に分け、清水場を過ぎ、さらに下ると、第２カーブの分岐にひょっこりと出る。あとは、スカイラインをのんびりと下って間瀬ジャンクションに出る。

  登り２時間、下り１時間３０分あれば、十分である。なお、登山道にこだわるなら、上の分岐で、岩室温泉コースを下ると良いだろう。石瀬峠で、スカイラインに接続する。（２００４年１２月９日）