エアロダイナミックフロントエプロン


エプロンとは言うもののバンパー丸ごと交換です	標準バンパーはおとなし目	フォルムの違いがよくわかります

当て逃げでバンパーに傷をつけられたゼッタ郎♪　自分の保険は等級保護のため使わないことにしました。
その結果塗装修理に８．８万かかるといわれ、それならとエアロバンパーに丸ごと交換しました。
交換作業は１時間半ほどで終了し、おとなし目のフォルムからチョイ不良フォルムに変身です。

つづく…

2006/05/20


作業中のゼッタ郎♪	手前が新品	間違いなく擦りそう…

気になる…


①フェンダーとの隙間が大きすぎる(~_~;)	②前から見ると横ツラが合っていない	④ヘッドライト下ここの隙間も大きすぎる指が入っちゃうよ～

バンパー交換後、自宅に戻って洗車していて気がつきました…　すっスキマがデカイ(-_-;)

①助手席側のフェンダーとバンパーのつながり部分の隙間が大きい
②その部分を前から見るとフェンダーとの横ツラが合っておらず段差になっている
③ボンネット先端とバンパーの隙間が大きすぎる
④ヘッドライト下の隙間が大きすぎる
　おいおいっ　ヘッドライトＡＳＳＹとバンパーの間に指が入るぢゃん(◎o◎)

こういったことがイヤだから純正エアロにしたのに…　これではいかん！！
ということで早速ＤラーへＧｏ

とりあえず③は解決しましたが①②④はフィッティングパーツを再度取り寄せて交換してみるということになりました。
それで解決するのか？？　管理人が見たところではバンパー自体がひねっているように思えるのだが…

Ｄラーから帰ってくるまでにずれたのか取り付け時にずれていたのか…
完成直後にＤラーで撮った写真を見てみると現状と変わらない気がする。
うかつであった。　うれしさのあまり確認を怠った自分が情けない。　でも写真を撮っておいて良かった。

つづく…

2006/05/21

エアロ　手直し


ツラずれを　→	修正してもらいました	サイドフォルムを参考までに

①・②・④の解決に行ってきました。

①の隙間は多少小さくなったような気がします。
②のツラが合わせは完璧ではありませんがとりあえずＯＫのレベルに。
④の隙間はどうにもならず。　この個体（エアロ）の形状によるもので…　と奥歯に物の挟まった感じ。　じゃあ、バンパー換えて！　なんて言いません、大人ですから。

最後に…

最新のゼッタ郎♪写真をアップするべく写真撮影していたところ、ナンバープレートがかなり傾いているのを発見。
カッコわるっ(-_-;)

一旦プレートを取り外し、ペース取り付け部の修正も含めて自分でやっちゃいました。
今回の経験により、個人的な「Ｄラーレベル」の認識をここら辺で確定したいと思います。
あ。不満足ではありません。　満足じゃないだけ。　フツーです。

おしまい。

2006/05/27


完成　　ちなみに　→	ロードクリアランスはタバコ（８８ｍｍ）＋α	タイヤ前ディフューザー７０ｍｍくらい

アンダースポイラー部分のロードクリアランスはノーマル高とほとんど変わりません。
コンビニなどの縁石は低いものなら大丈夫そうです。　しかし、かなり前へ出ているのでスロープの上り口や降り口では今まで以上に注意が必要かも。
タイヤ前のディフューザーはバンパー交換前と変わりません。　興味本位で調べたところロードクリアランスは７０ｍｍ程度であることがわかりました。　そりゃ～ちょっとしたことでガリガリやるはずだよ…

そんなことをいちいち気にしていても仕方がないので、コイツを「ガリガリセンサー」と名付けます。
スポーツ系バイクのステップには「バンクセンサー」というものが付いており、コーナーリング中にバイクを傾けすぎるとステップの先につけられた突起が路面に当たり火花が飛びます。　これ以上傾けると危ないよ！というお知らせです。
ディフューザーもそんなもんだと思うことにします。　今度ここを通るときは気をつけてね！とお知らせしてくれるものです。　はい。