R改 攻略の基礎＆テクニック
あんまり走り込んでいないので大した事は言えません。
実際、テクニックも普通に走り込めば自然と覚える事ばかりですね。
アタックしてみようという方のご参考程度に…。
まずはSP車ゲット
タイムアタックをやるにしてもバトルをやるにしてもレベルSP以上の車がないと勝負になりません。
とりあえずどの車種でもいいのでSP車をゲットしましょう。
レベルSPで最高馬力の1000馬力になります。
レベルがSP以上の車は外観とバイナルが変わるだけで、SP～EX3まで同一車種ならば性能差はありません。
ただし、同じ1000馬力でも車種によって最高速に違いがあり（364km～379km）、最終的にはコースによって使い分ける必要が出てきます。
尚、SP車の購入には条件があり、それを満たさないと購入出来ない仕組みになっています。
まあ、回数走っていれば自然と増えて購入出来るようになりますが…。
条件は以下の通り。
Lv.6車3台ゲット…SP車解禁
SP車3台ゲット…EX1解禁
SP車5台ゲット…EX2解禁
SP車10台ゲット…EX3解禁
走り方の基本
ブーストボタンは無制限で使用可能となっていますが、直線区間でブースト加速、コーナーはブーストオフして高速ドリフトが基本です。
高速ドリフトについては後述します。
コーナーにはイン側に緑色の矢印のマーカー（通称：緑の壁）、アウト側に赤色の矢印のマーカーがありますが、緑の壁には思いっきり突っ込んでドリフトしても大丈夫、クラッシュする事はまずありません。
緑の壁面を、まるで氷の上を滑るかのように通過出来ます。
バトルアタックでは直線区間でもドリフトする必要があります。これについても後述。
高速ドリフト
R改はステアを切るだけで簡単にドリフトできるというのが売りの一つですが、これだと減速が大きくてタイムいいは望めません。
そこで、コーナーをドリフトする際は高速ドリフトを使います。
やり方その一、ドリフト始動直前、または同時に一瞬アクセルオフしてステアを切る。公式に発表されてるやり方ですね。
やり方そのニ、ドリフト始動直前、または同時にギアガチャ（瞬間的にシフトレバーを1速落として元に戻す）してステアを切る。いわゆるギアドリです。
２通りどちらのやり方でも効果は多分一緒と思います。
カウンターステア
高速ドリフト始動後コーナーリング中はカウンターを当てますが、このカウンターにR改の特徴があります。
コーナーによって違いはありますが、基本的にカウンターを当続けないと速度を残す事が出来ません。
Rが大きめのコーナーの場合
まず、ドリフト始動して緑の壁に突っ込んだ直後にガツンと大きくカウンターを当てます。
その後少し戻して、コーナーのRに合わせながらカウンターを当て続けます。
「当て続ける」ここがポイント。
この車を外側に引っ張るような感覚が掴めてくるとドリフトが楽しくなってきます。
鋭角コーナーの場合
コーナー遥か手前からドリフトして、直線区間から横滑り状態に。
ドリフト始動後は、ニュートラル付近で小刻みにステアを左右に切り（こうすると速度が落ちにくい？）、緑の壁を回った直後にガツンとカウンターを当て直し立ち上げます。
大きめのコーナーで速度を残して回りつつ、鋭角コーナー出口でビタッと立ち上げる、これがR改の醍醐味でしょうね。
3速スタート
以下に速いと思われる3速スタートのやり方を示します。
ただし劇的に速い訳では無く少し速い程度。他にもっと速い方法がある可能性もあります。
スタート前にミッションを3速に入れておきます。
ブーストボタンもスタート前から押しっぱなし。
アクセルはレッドゾーン付近まで回転数を上げておきます。
カウントゼロと同時にフルアクセル。
後はレブランプが２～3回点滅したら順にシフトアップ。
検証した時の記録もご参考までに…。
TAのスタート方法について
直線区間でドリフト
バトルではドリフト中は得点が3倍になる為、出来る限り直線区間でもドリフトする必要があります。
適当にブースト加速したら、ステアを左右に大きく振って強引に横滑り状態にします。
ステアを左右に切る際、ブーストボタンをちょこっと押すと横滑りしやすくなります。
あとは左右左右…と交互にリズムよく切り返しながら蛇行するように直線区間を進めばOK。
尚、OR2SPで言うところのフェイクドリフトは無効です。
ちゃんと車体が滑らないとダメです。