Impression of My VOXY(Z-G-4WD)
ＶＯＸＹの気に入ったところ・気になるところ
by Takayuki Kawabe

Updated: 2002/01/20

access since 2005/06/16 :

家族のファーストインプレッション

• わっ，狭っ！　初めてドアを開けた瞬間の第一声．そりゃ前のデリカに比べれば狭いでしょう(^^;　３ｍの長尺物なら楽勝，無理すれば3.6ｍも積めましたからね．また，８名乗車で荷室にＬサイズの犬用ハウスも積めましたからね(^^;
  


• 乗り降りが楽！　その分，見晴らしが若干悪い...普通のセダンやミニバンよりははるかにマシですが．
  


• シートのすわり心地も良いね．　運転者の感じからすると，もうちょっと腰があってもいい感じ．ハンドル・かかとと上半身の一体感が小さく，若干違和感を覚えます．
  


• 　しかし，寝れそうに無いね，この段差じゃ．　シートバックを倒した時，シートの座面とシートバックの段差が，丸々シートバックの厚みの分だけできてしまいます．
  


• 静かですっ〜と走っている感じ．　そりゃ前の車のようにジーゼルでゴわーっと回さないと前に出ない車と比較すればね(^^;でも実際静かだと思いますよ．それなりに力があるし．
  


• ワン，ワワワワワッ，ワン，ワン　翻訳すると...「前席のウォークスルーは，助手席前にも運転席前にも行けて便利」なんだそうです．（評価は本人ではなく私の評価）
  


• クォーン，クー，ゥワン，クククーン　翻訳すると...「２ｎｄシートの窓が下まで下がらないのは，手（前足です）と顔を窓から出しづらい」のだそうです．（評価は本人ではなく私の評価）
  

運転者のインプレッション

何か水色のタイトルが多いですが...全体としては大満足です．些細な事が気にかかる性格でして...(^^;

• フロントのウォッシャー液吐出口　フロントのウォッシャー液の吐出口ですが，左側は左すぎ，右側は高さがウィンドウの下から20cmくらいのところに当たっていて，特に運転席前の右側は，下の方に当たった液が，そのままガラスに反射して，屋根の方に飛んでいき，ほとんど用をなしていません．そこで，安全ピンの針を持ってきて，向きを調節使用としたら，あれ，動かない，液が固まって動きが鈍いのかな？と思って，ぐいぐいやったら，安全ピンの針が曲がってしまいました．う〜ん，これって調節できない？？？これ２個でなんぼの原価節約になるのだろう？？？....と嘆いていてもしょうがないので，ちょっとてこずりましたが，対処しました．
  


• リヤワイパーのウォッシャー　全く持って理解できないのが，リヤワイパーのウォッシャー液のスイッチの動作．OFFの位置から手前に回すと，回している間，ウォッシャー液のみが出続けます．手を離すとOFFの位置に戻ります．それだけ．リアガラスには，ウォッシャー液が流れた痕が，一筋残るだけなのです．
  このスイッチの開発者は，こんな機能を，何の目的で必要として付けたのでしょうか？？？はっきり言って理解に苦しみます．
  ウォッシャー液を出したい時は，リヤガラスが水・砂埃，または着雪，着霜などで視界が無くなって，ワイパーだけの動作では掃ききれないときに使いたいと思うのです．そういうシチュエーションでは，たいてい，連続的にワイパーを動かさなくてもよわけです．ウォッシャー液が出て，一時的にワイパーを動かせばいい...この機能は，フロントにはあるわけです．雪国のこの季節では，頻繁に使う部分ですので，ぜひ改善してもらいたい点です...と愚痴を言っていても仕方ないので，自分で改良しました．
  


• 運転席シート　もうちょっと高くてもいいと思う．また，若干腰が無い感じ．ハンドル・かかとと上半身の一体感が少なく，自然と腰に力が入って，長距離の場合，若干疲れやすいと思います...これでは大変なので改良しました．
  


• 足元の微振動　タイヤからのロードノイズ（微振動）が足先にきます．逆にハンドルにはあまり伝わりません．前車は，足先にはほとんど振動が伝わらなかったかわりにハンドルによく微振動が伝わってきて，路面がシャーペット状態なのか濡れているだけなのか，あるいは凍結状態なのか，ハンドルに伝わる振動で識別できました．が，VOXY は，ハンドルではわかりません．しいていえば足先でしょうが．長距離を走ると，降りた後も，振動の感触が残ってしまいました...ので，防振シートを張って，とりあえず様子を見ることにしました．
  


• タイヤノイズ　ノイズですが，エンジンノイズより，タイヤの音が大きく聞こえました．足元というよりダッシュボード上面から．エンジンルームの方から回ってきているような感じです．確かに，タイヤハウスを見ても，前車に比べると防音対策が甘いことがわかります．
  タイヤはミシュラン・ドライスというスタッドレスですが，これが他のタイヤと比べてどうか，という問題はありますが．
  特に，コンクリート舗装でのノイズが大きかったです．次に高性能アスファルト（穴明きアスファルト）の部分．ノーマルタイヤではどうなるか？？？ 国道13号線の高性能アスファルトとその補修部分（普通のアスファルトで埋めてある(-_-メ）とで，はっきりと聞こえてくる音のレベルが違うのがよくわかります．
  


• Ｈ∞−ＴＥＭＳ　乾燥した高速道路を走るには，Confort（柔かい方）の方がかなり快適です．継ぎ目ではいずれも突き上げが若干ありますが，路面の細かなうねりなんかで違いがわかります．
  Sportsははっきりいって乾燥した高速では使い道無し．ただし多人数で乗る場合は有効かもしれません．まだ実際には砂利道は走ってませんが，そっち向きかな？と思います．雪道では，地道も高速道路も，Sportsモードが最適です．路面の状況がよく伝わってきて，安心して運転できます．
  


• ＥＢＤ＆ＡＢＳ　この前，雪が降った時に，車の挙動を見に，職場の帰りに山際のスーパー農道に行ってきました．坂道の静止からの発進・加速は，最初空転が見られる場合もあるものの，しっかり４輪で安定して発進できます．
  発進よりもやっぱりブレーキ，ということで，最初は登りで40km/h位でＡＢＳ＆車の挙動を試してみたのですが，ABSのふみ応えはあるものの，姿勢制御をしなくても，ちゃんととまりました．だんだん条件を変えていって，下りのゆるいカーブでの70km/hからのブレーキングまで試してみましたが，ラインが外れる事も無く＆ハンドルを切って思ったラインにかえられることもできました．
  TRC&VSCの方も，意識的に乾燥路と同じ感覚で右折しようとした時に反応しました．明らかに路面に対してオーバースピードだったので，通常ならブレーキからアクセルに踏み変えて後ろを滑り出して向きをかえるところですが，ピピピと警告音が鳴って，アクセルを踏んでもブレーキがかかっている感じでそのままハンドルで向きが変わった感じでした．
  安全性に，大いに期待していたので，大満足です．
  


• リアガラス熱線　０℃以下の気温では，リアガラスの熱線の容量は，若干低めのように思いました．部屋内の温度がかなり上がらないと，熱線と熱線間の曇り＆外部の雪の付着が取れませんでした．
  


• フロントガラス吹き出し口　フロントガラスの噴出し口は，真中1/2ほどしかなく，両サイド１/４ずつには無いので，ワイパーではき寄せられた雪がたまると，その雪で冷やされて，ガラスが曇ってしまいます．開発者は，雪道で走ったことが無かったのでしょうか？
  デリカの場合も，溜まった雪は風で飛ばされるのを待つしかありませんでしたが，しっかり温風が当たっていたので，付着した部分が曇るということはありませんでした...
  


• 外気温計　外気温計ですが，ワンプッシュで10秒ほどのテンポラリ表示で時計に戻りますが，１秒ほど押しつづけると，ず〜っと連続して表示されます．そのかわり，時計は無くなってしまいます．以前のノアは表示部が別々だったそうです．その方が実用的だと思いますが，コストダウンのせいでしょうか？．
  一応，ショップで売っている外気温計をつけました．
  


• スライドドアの形状　雪掻きをセカンドシートのところに置いていたのですが，いつものつもりで何気なくスライドドアを開けたとたん，屋根に積もった雪がどさっと室内（シートとフロア）に落ちてしまいました．乗り降りが楽・開口面積が大きい，ということであのような天井まで回りこむ形状になっているのでしょうが...
  大雪のときに後ろの席から出るときは，スライドドアを開ける前に傘を差してから...それと雪掻きは，助手席に置いておかないとダメなようです．
  


• マッドガードが無い　雪道を走っていると，前輪が掻き上げた雪が，タイヤハウス後ろの助手席下に結構付着します．付着した雪の塊があまりに大きくなると，走行中に落下して，特に後続車が二輪駆動の車だと結構危険です．せめて数センチのマッドガードがあれば，このようなことは起こらないと思うのですが...スタイル優先より安全優先でお願いしたいところです．
  

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