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網干地域の要望を国土交通省姫路事務所に
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担 当
建設常任委員会委員
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プロフィール
1953年1月13日生まれ。
賢明女子学院短期大学英語学科卒業。大学時代は学生会会長。
姫路民主商工会の事務局員として30年間勤務。
2003年4月、県議選に初挑戦し、初当選。
現在 西播社会保障推進協議会事務局次長、日本共産党西播地区委員、新日本婦人の会姫路支部委員
趣味／書道〈師範免許〉
姫路市選出／市川台3丁目在住
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バックナンバー
『じょうかまち』9月号発行しました。
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播磨臨海道路計画は莫大な税金のムダ使い
姫路・加古川バイパス渋滞解消は 既存資源の活用の検討を
播磨臨海道路は、明石市から姫路市まで臨海部50キロを結ぶ高速道路を建設しようとするもので、兵庫県をはじめ、姫路市、加古川市、高砂市、明石市、稲美町、播磨町など4市2町、経済界などが要望しています。道路建設の理由は、おもに姫路バイパス、加古川バイパスの渋滞解消と播磨臨海部の産業活性化に役立つためとしています。建設費用はこれまでの実績から数千億円以上になると見込まれ、住民運動で中止させた播磨空港建設の5倍以上となる莫大なものです。しかし、すでに概略設計がつくられているにもかかわらず、総事業費をいまだに正式に表明していません。県道路計画課は「混乱をもたらすので公表できない」といいます。国民の税金を膨大な規模で使う計画を熱心にすすめながら、それを国民に知らせないのは、いったい誰のための政治でしょうか。国民に情報を開示することが求められます。
地球温暖化対策が喫緊の課題となり人口減少社会への今、従来の「渋滞したから道路建設」の考え方を断ち切って、「つくる」から「使う」への転換が必要です。姫路・加古川バイパス渋滞の解消については、それぞれの渋滞の箇所と原因を解明分析し、今後大変重要となる道路補修事業とあわせて改善改良することや、あまり通行していない山陽道への振り替え策をつくるなど、既存の資源を活用したあらゆる方法を検討すべきではないでしょうか。「はじめから播磨臨海道路建設ありき」で、他の検討をまともにしないのでは、播磨臨海部の大企業に利益をもたらすために播磨臨海道路を建設しようとするものといわざるをえません。杉本ちさと県会議員ら日本共産党県会議員団は、播磨臨海道路建設は莫大な税金のムダ使いになると指摘し、道路計画を中止するよう求め改善策も提案して県議会で議論を行ってきましたが、引き続いて関係市町住民と連携して、播磨臨海道路建設のムダは許さないと世論運動を広げるためにがんばります。県民は、もっと福祉や暮らしをよくして欲しいと切実に願っています。税金のムダ使いは許しません。
神戸新聞記事のキャッシュ
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日本共産党県会議員団体制と所属委員会
杉本ちさと（姫路市）政調副会長―建設常任委員会、住宅審議会
星原さちよ（加古川市）―――――文教常任委員会、社会福祉審議会
つづき研二（西宮市）団長――――警察常任委員会、環境審議会
新町みちよ（明石市）政調会長――産業労働常任委員会、都市計画審議会
ねりき恵子（宝塚市）――――――健康生活常任委員会、少子化対策特別委員会
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9月定例議会日程
10/1 請願〆切、10/2 つづき研二一般質問4番目
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県行革
「全事業費3割から4割削減」を めざす
福祉・くらしの切り捨ては許せません
兵庫県は、昨年新たに導入された財政指標「実質公債比率」が悪いとして、来年度予算で一般事業費を3割削減することをはじめ、すべての事業費見直しで、10年後には3割から4割削減する方向を打ち出しました。職員数を3年で1,200人削減することや、受益と負担の適正化の名目で県民にいっそうの負担増をねらうなど、大規模な行政改革を行おうとしています。財政指標が悪くなった原因は阪神淡路大震災の復興のためと説明していますが、県が実施した多くは大型開発事業であり、被災者の切実な要求であった住宅再建や生活再建には背をむけたものでした。これを理由に、多くの県民が税金や年金、医療、福祉の負担増で暮らしが大変になっているときに、さらに住民サービスを切り捨て、負担増とする行革は到底認められません。一方、播磨臨海道路や大阪湾岸西伸部道路など高速道路建設やダムをはじめ大型公共事業はすすめています。県民の願いは「福祉やくらしをもっとよくして欲しい」です。不要不急の大型公共事業こそ削減し、ムダ使いをやめるべきです。県民の願いを掲げて真の行政改革に杉本ちさと県議はがんばります。
県政懇談会で報告
船場川の土堤フェンス改修
青年たちと街頭演説
杉本ちさと事務所:姫路市大善町7丁目 月〜金:10じ〜5じ tel:284-0191
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