三女です。結構波乱の人生を送っています。
生まれは平成？年。
肺活量２５０ｃｃ、ほんのちょっとだけワイルドな、小娘です。
お洒落は足元から(99.01.02NEW)
死地からの生還
そして、平和な日々
この写真はなんだと思いますか？実は、これは三女が家に来た時の姿です。見ての通り
バラバラです。いろんな登場の仕方があると思いますが、この登場の仕方はなかなかのイ
ンパクトがあるのではないでしょうか？
この娘は、もらわれっ子です。比喩的な意味ではなく、本当にもらわれっ子です。
次女を授かった時、手軽な原付か、高速道路も走れる２５０ｃｃか悩んだのですが、コ
ストを考えて８０ｃｃを選択しました。しかし、２５０ｃｃの余裕のある走りに惹かれて
いたのは否定できませんでした。
次女ができてから数ヶ月、いつも見ている掲示板に、ある広告を発見しました。
あげます：ホンダバイクＡＸ−１。
記事を見ると、２年位放置の不動車との事。というわけで、タダで引き取ってくれる人
募集中、という事でした。早速に、連絡を取って現物を見学。バッテリーは当然死んでい
ましたが、フロントフォーク等には特にサビもなく（２年放置でしたが、カバーがきちん
とかけてあったのがよかったのかな）見た目は大丈夫そうでした。
で、引き取り当日、お祭り騒ぎとバイクが好きな悪友（次女の項でも登場）と２人で迎
えに行きました。そこからが、大変だったこと‥‥‥
バッテリーを交換しても、セルは動かず。何回か動かしてみたところ、ようやくセルが
回転。どうやら、スイッチが錆びていたらしい。が、セルは回るがエンジンはいまだかか
らず。クリーナーキャブを吹いたり、押しがけしたりと必死に闘うが、やはり駄目。相当
強情な娘らしい事に、今更ながら気づいたりしました。
仕方ないので、強制執行。とりあえず車に積んで帰ることに。が、２人で乗っていった
車は、ジムニー。登録上は軽トラックとはいえ、車内は普通の乗用車。
うむむ‥‥‥悩んだ挙げ句、その場で分解してジムニーに積み込むことにしました。
それからが大変でした。作業場所は、小学校だか中学校の脇。その場で工具を持って二
人掛かりで手術開始。折り悪く、雨の降る真っ昼間、男が二人、道端でバイクをバラバラ
にする姿は、見ていてとても異常だったことでしょう。
交通は少ないと言っても道っぱた、たまに通る人がギョッとした風な、見ちゃ行けない
ものを見たような、そんな表情で通りすぎていきます。バイク泥棒にしてはやる事が大胆
かつ豪快、さてコイツら何もんだ？ってな感じだったのでしょう。
サービスマニュアル首っ引きで路上で作業すること数時間。結局、フロントタイヤ＋フ
ォーク、カウル一式、燃料タンク、シート、キャリア、ハンドル、を取り外し箱根組木細
工も真っ青な難解なパズルに挑戦して、なんとか車内に収納成功。フロントタイヤ＋フォ
ークだけは入り切らなかったので、車の屋根に搭載する事となりました。
そこまで詰めて、ふと気づいたこと。あ、助手席がない。つまり、車のオーナーである
悪友の座る運転席以外は、私の入り込めるスペースがなくなってしまったのでした。仕方
ありません、私はバラバラ末娘の入り込んでいる車室の奥に、こじんまりと収まる事とな
りました。そこから、家までの道すがら、隣に止まった車の運転者＆助手席の皆さんが、
ギョッとしたようにこっちを見るのがとっても印象的でした。いやはや。
そんな大馬鹿な道中を経て、無事なんとか帰宅。夜も遅いというのに投光器を持ち出し
てとりあえず形を復活させました。再度、乗用車からジャンプアップしてセルを回し続け
ても駄目。結局、タンクを外して近所のガソリンスタンドに直行。車で行ったのですが、
車の燃料蓋を開けてくださーい、と合図する兄ちゃんに三女のタンク（胃袋？）を手渡し
て、古いガソリンを捨ててもらい、代わりにレギュラー満タンにしてもらいました。新し
いガソリンに替えた所、この超低血圧気味の娘もようやくお目覚めとなりました。が、ア
イドリングはするのですが、そっからが全然駄目でした。
アクセルをほんのちょっとでも開けるとストン。（関係ないですが、ホンダの単気筒エ
ンジンがストールすると、なんとも嫌なキーン！と言う音がするんですよね‥‥‥）何度
やっても、散々キャブクリーナーを吹いても、ストン。最後まで強情な娘に根負けして、
その日はそこまでと致しました。
それから一週間、帰宅してからの地道なレストア作業を行いました。アクセル開けると
エンストする理由は、キャブレターを分解して一目瞭然となりました。な、なんと、メイ
ンジェットが完全に詰まってました。長年のアカでしょうか、とにかく、変なゴミが詰ま
っていたのでした。アイドリングだけはしてくれたのは、スロー系は詰まってなかった為
でした。多分、キャブのフロート室に溜まっていたガソリンが変質して悪さをしたんでし
ょう（フロートが固着してなかったのは幸いでした）恐るべし、不動車。恐るべし、時の
流れ。
キャブのオーバーホールが済んで、よし、明日はキャブをドッキングして、組み上げて
遊んでやろう！という段階までようやく漕ぎ着けたのが、確か金曜だか土曜の事でした。
ちょうど、何かの用事で、その翌日は出かけており、帰宅して見たところ‥‥‥ああっ！
なんと、玄関に置いてあったはずのキャブが組み付けられており、外してあったカウルも
付いて、組み上げられてしまっているではないですか！
なんと、レストア作業を見ていた家族が、組み付けて、動かして、初乗りまで済ませて
しまった後でした。楽しみにしていたのにぃ！ちょいとショックな、復活記念日となりま
した。更に、カウルの組み付けが間違っていたっつうのも、ショック２倍という感じでし
た。おいしい所を持っていかれて、後始末が残ったというかなんというか。
ま、そんなこんながありましたが、この娘のおかげで、バイクという物を結構な所まで
いじる事（エンジン、ミッション、ブレーキとかは、まだ手を出していませんが）ができ
て、いい勉強になりました。
さて、これでは困るなぁ、という事で、タイヤを新品に替えてあげる事にしました。
どうせ交換するなら、ちょっと目先を変えてみよう、なんて思ってみました。
狙いは、オンロードタイヤです。どうせ三女でオフロードを走ることはほとんどないし、
ちょっと泥遊びでしたら次女の方が得意です。だったら、三女がよく走るオンロードでの
運動性能を上げてあげよう、という優しい親心。
というワケで、私の弟（バイク狂い）の懇意にしているバイク屋で、ちょっとあうタイヤ
を見繕ってもらいました。幸いなことに、ＡＸ−１は前後ともチューブレスタイヤです。
普通、オフロードバイクは、スポークホイール＋チューブタイヤという組み合わせになるのですが、
ＡＸ−１はどういうわけか、アルミキャストホイール＋チューブレスタイヤというオンロードバイク
と変わらない構成になっています。
ということで、サイズさえ合えば、オンロード用のタイヤを簡単にはめることが可能なのです。
ところが、意外にぴったりのサイズはないものです。ちなみに、ＡＸ−１のタイヤは、
上記の変な構成のおかげで、オフロード用タイヤだとほとんど選択の余地がありません。
純正でついていたのは、ダンロップのＫ４６０とかいうタイヤでした。
オンロード用なら、よりどりみどりだろうと思ったのですが、これがこれが。
結局、ちょっとサイズが違うのですが、まぁ、大丈夫だろうというサイズのものがあったので、それをはめることにしました。
ちなみに、前後ともにダンロップで、フロントがＦ１４、リアがＫ３２７Ａというタイヤです。
どうです？意外にしっくりくるもんでしょう。
一見、スーパーバイカーズ仕様に見えません？（ダメ？）オシャレになったと思うんだけど‥‥‥
交換して変わったことは、走行中の振動が減ったことでしょうか。まぁ、オフロード用のブロックタイヤ
から、オンロード用のタイヤに替わったのですから当然でしょうか。
あと、大きく変わったのがリアブレーキの効きでしょう。
今までは、ちょっと強くリアブレーキをかけると、簡単にタイヤがロックしてしまい、恐い思い
をしたものでした。こりゃ、リアブレーキが相当効くんだなぁ、なんて独り合点していたのですが。
タイヤを交換したら、リアタイヤがロックしにくくなり、なんかリアブレーキが効かないような
感じになってしまいました。もっかして、今までリアブレーキが効きすぎだったのではなく、単にリアタイヤ
が全然グリップしてなかっただけ？‥‥‥きっとそうなのでしょう。
まぁ、なんにせよ、不安だったタイヤも交換できて、めでたしめでたし。
次は、もっと不安なブレーキ回りのゴム部品の交換か‥‥‥