納車日：平成１５年１月１０日

モデル　　　　　：　ＭＡＺＤＡ　ＤＥＭＩＯ　　Casual　4AT
　　　　　　　　　　　エアロ・カーナビ仕様
カラー　　　　 　：　スパークリングゴールド
エンジン　　　　：　ZJ-VE　１３４８cc
　　　　　　　　　　　91ps/6000rpm　12.6kgm/3500rpm
サスペンション ：　前　マクファーソンストラット　後　トーションビーム
ブレーキ前後　：　ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング
タイヤサイズ　 ：　175/65R14
オプション　　　：　フレキシブルボード・フットレスト

それまで乗っていたスバルのヴィヴィオが古くなったし、色々と不便を感じるようになりましたので買い換えることになりました。車種を選ぶ基準としては予算１００万円以内での普通車であり、メインの乗り手となる妻の意見を参考に選びました。妻は免許を取ったばかりだったので最初は中古限定でしたが、やはり新しい方が良いということになり候補として２台の車があがりました。それはスズキの「スイフト」とマツダの「デミオ」です。妻の希望ではコンパクトなボディでスイフトが良いと言ってましたが、大きな荷物を載せる予定があったので荷室の高さや容量の関係でデミオに優位性があり、最終的に私の意見を通してデミオに決定しました。（これにはどこからか「伊東美咲のファンだからデミオにしただろ！」という陰口がありましたが、、、。(^^ゞ　）
ボディカラーは妻の希望でスパークリングゴールドにしました。納車時には「良い色ねえー！」と喜んでいました。この色はあまり派手でなく、それでいて地味でもないので良かったと思います。

購入時に驚いたことがありました。それはヴィヴィオ（古いし、凹み傷あり　(^^ゞ）を２０万円で下取りしてもらったことです。何と軽から乗り換えの客には援助金があるとかで、しかもその月（１２月１７日時点）のノルマがあと一台で完了するということで、所長が笑顔で満額を出してくれました。

この車に多くを望みませんがちょっと気になる点を載せておきます。

ショックが硬いわけではないが、乗車人数が少ないときに路面の小さなギャップを拾い乗り心地が悪い。４人乗車になるとちょうど良い感じ。

ブレーキの初期のタッチが効き過ぎるために前のめりになる。この現象は低速時だけに起きることなので、走行距離が伸びてパッドが減り始めれば無くなるかもしれない。

直接は車に関係ありませんが、ナビのリモコンの反応が鈍くて使いづらいです。（DVDとかの問題ではなくて。）

2004/11/30

エンジンスターター取付

ユピテル VE-E2 ハーネスC-108

ついに寒い季節になってきましたが、デミオは暖機時間が長くて困っていました。水温計の針が暫く動かなくてイライラします！Zが早すぎるんですかね？
そこでオートバックスの割引ハガキが来ていたのも手伝って、エンジンスターターを取り付けることにしました。なんと４１％OFF！
取付は簡単でキーシリンダーのコネクターを外し、別売りハーネスを割り込ませて１本のアース線を接続するだけでした。チェック事項をすまし、いざエンジンをかけてみました。う〜ん、なんか気持ち悪いですね！
何故って、だってキーを挿していないのにリモコン操作でエンジンがスタートしてしまうんですから・・・
まあ、それがエンジンスターター本来の役目なんですけどね！
マーチみたいにキーシリンダーが無ければ、また違った見え方になるのかなー？
今までさんざんＲＣ模型をやってきた人間がいう言葉ではなかったですね。(^^ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

2004/08/28

マフラー交換

マツダアクセサリーサービス BSR　マフラー　ストレート デミオ用

ルーフスポイラーを付けたせいかどうかはわからないが、マフラーが貧弱に見えるようになりマフラーを交換しました。この手の商品は数多く出ていますが、スポイラー装着の時にディーラーのパンフを見ていてみつけたBSRの製品に決めました。サイレント循環タイプもありましたが、息子のどうせ付けるならば排気音の大きい方が良いとの意見を取り入れてストレートタイプにしました。確かにいい音してますが少々うるさいですね。特に暖機時は気になります。
メーカー系のブランドなので「ストレートでもそんなに五月蠅くないんじゃないか！」と高をくくっていたのが失敗でした。まっ、いいか！ヾ(^^;ｫｨｫｨ

2004/07/14

リアルーフスポイラー

マツダ 純正オプション

既にエアロパーツが付いているので何も手を加えない予定でいましたが、ルーフ後端がどうにも格好悪いので付けることにしました。う〜ん、いい感じ・・・。